Products
| 数多くの摩擦材を展開するHAWKですが、まずは日本でStreetRace、HP Plus、DTC30、DTC60、DTC70の5種類の材質から販売を開始します。 Street Race   ローター適正温度域 40℃～650℃ 初期のブレーキタッチはマイルドだが、奥まで踏み込めばしっかりと効く特性があります。ペダルフィーリングは柔らかめですが、 制動力が足りないように感じることは無く、コントロール幅の広いパッドを好むドライバーには非常に扱い易いパッドです。 奥まで踏み込んだ時の制動も直ぐに立ち上がります。 HP Plus   ローター適正温度域 40℃～430℃ 初期タッチがバツグンに優れており、ABSの介入が少し早い事が大きな特長ですが踏力で調整可能です。 リニアなコントロール性も特長で、フィーリングは純正ブレーキパッドの延長線上にあるようなため、ビギナーでも安心して違和感の ない制動力を発揮します。初期制動力の強さのお陰で少ない踏力で十分な制動を発揮するところも扱いやすさNo.1のブレーキパッドです。 DTC30   ローター適正温度域 40℃～650℃ 全体的にマイルドなブレーキフィーリングながら制動力は高く、踏力に対してリニアに反応する特性があります。 コントロール性も良く、ABSの介入は遅く、ギリギリのラインでもコントロールはバツグンです。ヒール＆トーもやりやすいことが特長で 86＆BRZクラスの中量車クラスにはベストマッチします。 DTC60   ローター適正温度域 200℃～880℃ R35GT-Rのような重量車クラスのクルマでもしっかりと減速できて、中量車クラスではブレーキのリリースでほどよくコントロールできる ハイグリップタイヤとのマッチングも非常に良いブレーキパッドです。 DTC70  ローター適正温度域 200℃～880℃ 高次元の制動力を発揮しながら初期タッチがガツンと効くわけではなく、コントロール性も良好です。しかもABSのコントールも可能で 岡山国際サーキットではスリックタイヤを履いたトヨタ86での実戦テストも行っており、86・BRZからR35GT-Rまでオールマイティに 使用が可能なハイエンドモデルです。 |